Kiến Thức Cơ Bản Về Ô Tô

Chào các anh bà mẹ - những người dân nhưng mà Lúc mnghỉ ngơi nắp capo (xuất xắc thậm chí là còn ko biết nắp sau là chiếc gì) thấy một mớ láo lếu độn các máy móc cụ thể trong này mà không phân minh được cái gì ra đồ vật gi, thì phía trên chính là loạt gần như bài học kinh nghiệm về cấu trúc xe hơi được viết dưới dạng nền tảng gốc rễ căn uống bản duy nhất.

Bạn đang xem: Kiến thức cơ bản về ô tô

 Được tài trợ ​Xe mua Kenbo 990kilogam thùng 2m7Em mạn phép người lớn tuổi bên ta được thiết kế loại topic này dành riêng cho những newbie bắt đầu bắt đầu đắm đuối về xe cộ, kể cả bà bầu các hoàn toàn có thể học tập được. Đây đang là toàn bộ hồ hết kiến thức và kỹ năng mà em học được, nghiên cứu và tuyển lựa tổng vừa lòng lại theo ngôn từ dễ dàng và đơn giản độc nhất để 1 tín đồ nông dân cũng rất có thể phát âm được. Bài viết hoàn toàn có thể sẽ được sửa thay đổi theo sự góp ý những bậc cao nhân công ty ta.Trước khi học thì mình buộc phải chỉ dẫn một số nguyên lý học tập nhằm bảo vệ học đọc nkhô cứng duy nhất có thể:Ngulặng tắc 1: Học theo phương pháp diễn dịch: tức là đi từ vấn đề mập mang lại sự việc bé dại. Ví dụ học về động cơ thì vào hộp động cơ có xi lanh, trong xi lanh bao gồm pít tông, trên pít tông thì có xéc măng...Ngulặng tắc 2: Học kiến thức nền không lan man. Ví dụ bọn họ tạm thời ko quyên tâm có từng nào một số loại hộp động cơ với địa chỉ đặt nơi đâu trên từng loại xe, chỉ cần quyên tâm 1 loại cơ bạn dạng với 1 ví trị cơ phiên bản thịnh hành duy nhất mà lại thôi.
*
 
*
 
Hình 6: PistonChúng ta thấy bên trên phần thân piston (phần ngay sát bên trên đầu) bao gồm 3 rãnh nhỏ tuổi tròn bao quanh. Đó đó là phần đa rãnh xéc măng để gắn thêm những bạc xéc măng vào. Xéc măng nó bao gồm 3 dòng như thế này:
*
*
Hình 7:
 Xéc măngNhớ lại dòng kyên tiêm có cái piston ngơi nghỉ vào xi lanh, thì bên trên pison vào klặng tiêm tuyệt bao gồm cái miếng cao su Đen black bên trên thân để triển khai kín đáo nước hay là không khí trên đây, thì cũng giống như tại đây fan ta sử dụng xéc măng để triển khai bí mật khí hoặc dầu nhớt) Thường từng piston gồm 3 xéc măng, 2 mẫu trên cùng là xéc măng khí (nhằm ngnạp năng lượng khí lọt xuống dưới) với 1 xéc măng dầu ở dưới sử dụng (cái nhưng gồm dòng lốc xoáy xoắn xoắn bên trong đó), nhằm ngăn uống dầu nhớt chất bôi trơn làm việc dưới lên phía trên. Còn dầu nhớt nó đâu ra thì bọn họ khám phá sau.4.2 - Tkhô hanh truyền (tay biên, tay dên)Thường làm cho bằng thép các bonHình 8: Thanh truyềnCác các bạn sẽ thấy nó có 2 đầu, đầu khổng lồ và đầu nhỏ dại. Lưu ý mỗi đầu to nhỏ hình tròn sẽ có các bạc lót (to nhỏ) sống bên trong. Đầu bé dại sẽ đã tích hợp bên dưới piston thông qua 1 loại chốt ngang. Còn đầu to sẽ ôm vào chốt khuỷu bên trên trục khuỷu. Cần gồm bạc lót làm việc đầu to lớn cùng nhỏ nhằm lúc thanh truyền chuyển động con quay và tịnh tiến xung quanh chốt piston cùng trục khuỷu được trơn tuột tru với ko bị ma tiếp giáp mài mòn. Tại đầu khổng lồ ngoài dùng bạc lót, fan ta hoàn toàn có thể sử dụng vòng bi (hotline mỹ miều theo phong cách chuyên môn là bạc đạn).

Xem thêm: Cách Ngồi Kiết Già Không Đau, Bí Kíp Ngồi Thiền Kiết Già Không Đau

*
Các bác nên biết những cái này, bởi tkhô hanh truyền (tay biên, tay dên) này rất có thể bị gãy, cong bởi vì tdiệt kích (đừng tìm kiếm tbỏ kích là gì, tìm hiểu sau) tuyệt các bác ra tiệm, mấy thay thợ bảo là máy bị lột dên thì Tức là chiếc đầu bạc lót này bị mài mòn nlỗi hình dạng bị lột da, làm cho hoạt động con quay của nó khục khặc, ko trơn tru tru nữa. (Cái này e đang nói tới trong 1 số ít bài bác cho tới đây)4.3 - Trục khuỷu
*
Hình 9: Trục khuỷuTrục khuỷu thì dễ dàng cầm này, cũng chưa rất cần được tìm hiểu chuyên sâu tại vì sao nó bao gồm bề ngoài kỳ lạ vậy. Các chưng chỉ biết là nó bao gồm bản thiết kế vậy nhằm xoay cho mượt là được. Chỉ để ý dòng phần đuôi thường xuyên sẽ có một loại bánh đà tương đối là khổng lồ. Bánh đà này có 2 công dụng chính: 1 là nó có cửa hàng tính (y như Lúc các bác tính năng 1 lực có tác dụng con quay bánh đà tiếp đến thả tay ra thì theo cửa hàng tính nó vấn con quay tiếp), mẫu tiệm tính này sẽ giúp đỡ trục khuỷu nó xoay mượt và hồ hết rộng, vì thông thường nó đã cù hơi giật cục 1 tí do tkhô giòn truyền nó truyền lực từ tịnh tiến thanh lịch hoạt động tròn sẽ sở hữu được 2 điểm bị tiêu diệt trên và dưới (chưa cần phát âm sâu), tác dụng thứ hai là lúc khởi cồn sản phẩm công nghệ (bật chìa khóa đề lên), cỗ khởi động có tác dụng chiếc bánh đà này cù đang tác dụng 1 lực to hơn lên trục khuỷu để đẩy các piston vận động gấp rút, chđọng bình thường ko bao gồm bánh đà, các bác bỏ demo mang tay cù trục khuỷu xem tất cả nặng ko?Phần đuôi thì dẫn đụng ra bánh xe cộ, còn phần đầu trục khuỷu, sẽ tiến hành đính thêm bánh răng truyền động với hệ thống dây đai truyền đụng nhằm chạy máy bơm, đồ vật nén cân bằng, bơm dầu....vẻ bên ngoài phối hợp luôn luôn, chứ đọng ko bắt buộc là bơm nước, bơm dầu, thứ nén điều hòa sử dụng điện acquy đâu nhé.Ok, vậy là chúng ta phát âm đc về piston, tkhô hanh truyền, trục khuỷu. Cái quan trọng độc nhất hiện nay là chúng ta khám phá tại vì sao piston hoạt động được nhé, đó cũng đó là nguyên lý hoạt động và cấu trúc hộp động cơ đốt trong.Bài 5: Nguyên lý hoạt động của hễ cơHãy thuộc xem 1 số thành phần thiết yếu làm nên hoạt động pistontheo như hình dưới:
*
 Và coi nó chuyển động xem nào
*
 Hình 10:
 Hoạt hễ của cồn cơNhìn nó vận động mượt mặc dù thế người ta chia thành 4 tiến độ là Hút, Nén, Nổ, Xả. Trước lúc nói sâu rộng, các chưng lưu ý là lúc hộp động cơ dứt hoạt động thì những piston nó rất có thể đang nằm ở kỳ hút, hoặc nén hoặc xả tùm lum trong đó. Chúng ta nhảy khóa xe khởi động, acquy đã khởi hễ cỗ khởi đụng để gia công cù cái bánh đà, bánh đà vẫn tảo trục khuỷu để lấy đà cho những piston hoạt động. Xong nhiệm vụ thì cỗ khởi động hết công dụng. Và lúc các piston tảo rồi thì tự nó đã vận động được rồi.Lưu ý thêm fan ta nói tới loại điểm chết trên (ĐCT) và điểm bị tiêu diệt bên dưới (ĐCD) là nhị dòng điểm tối đa và rẻ độc nhất của piston khi vận động tăng lên giảm xuống.Mỗi xi lanh đựng 1 piston thường thì bao gồm 2 xu páp: hấp thụ cùng xả (tương xứng màu đỏ với xanh da ttách sinh sống trên), nó chẳng qua giống hệt như cái nắp ngược nhằm đóng mngơi nghỉ hỗ trợ cho khí với nguyên liệu ra vào cơ mà thôi.5.1 - Kỳ hútTheo quán tính trường đoản cú bánh đà của trục khuỷu, piston đã hoạt động trong xi lanh đi tự ĐCT xuống ĐCD, xu páp hấp thụ vẫn xuất hiện để hỗn hợp không khí với xăng bước vào phòng đốt (phòng đốt là khoảng ko thân piston cùng xi lanh cũng với vị trí nắp đậy đồ vật phía bên trên đấy). Lưu ý 1 chút là không gian nó từ bỏ đi vào vị sự bớt áp suất vào phòng đốt (các bác kéo loại piston trong kyên tiêm lên thì từ bỏ nó hút ít ko khí vào đấy), còn nguyên nhiên liệu được xịt vào bởi chiếc vòi phun đặt cạnh xupap nạp, 2 dòng từ hòa trộn cùng nhau vào phòng đốt. Cái này e sẽ phân tích cố gắng tỷ vào bài bác về hệ thộng hấp thụ nguyên liệu nhé. Giờ thì kệ bà nó đi.5.2 - Kỳ nénPiston đi từ bên dưới lên ở trên nén ép hỗn hợp khí với xăng lại dưới áp suất cao. Cả xu pap nạp với xả những đóng5.3 - Kỳ nổlúc piston tăng trưởng ĐCT thì bugi tấn công tia lửa điện làm tất cả hổn hợp nhiện nay liệu bầu không khí cháy dưới áp suất cao đẩy piston xuống bên dưới, đây là kỳ nhất sinch công, những kỳ khác là vận động theo tiệm tính thoi.5.4 - Kỳ xảLúc piston bị che xuống bên dưới, theo quán tính lại nẩy lên trên, bây giờ sẽ đẩy khí xả ra phía bên ngoài, xu páp xả lộ diện để đẩy ra xung quanh, qua ống khói cùng ra dòng mà lại các chưng Hotline là sương xe đấyChu trình cứ đọng cụ lặp đi tái diễn. Lưu ý các xu páp được dẫn động vày 1 cái trục cam nằm ngang phái bên trên thuộc, trên trục cam fan ta lắp những bé nhóm tức thì bên trên xupap. Trục cam này lại được dẫn rượu cồn thông qua dây curoa, dây xích từ bỏ bên dưới trục khuỷu lên.Bugi tiến công tia lửa năng lượng điện như thế nào thì bao gồm khối hệ thống đánh lửa của nó ta kệ bà nó đi tìm kiếm hiểu sau, xăng phun vào đúng thời điểm thì bởi phương pháp của nó cũng kệ ông nó đi, cđọng khoan thai, chớ rối rít. Cứ đọc vậy đang.Bài 6: Cấu chế tạo ra của Xupap và cơ cấu tổ chức truyền hễ trục camTrục cam với xupap là 2 thành phần chính của tổ chức cơ cấu phân păn năn khí. Trước tiên hãy xem trục cam dẫn cồn xupap ra làm sao nhé
*
 Hình 6.1
 - Cơ cấu dẫn cồn trục camCái trục cam nằm theo chiều ngang trên thuộc đấy, nó tất cả 8 vấu cam nhằm tinh chỉnh và điều khiển 8 xu pap đấy. Trục cam lại được dẫn rượu cồn vì chưng trục khuỷu thông qua xích cam. Xem hình hình ảnh vào thực tiễn nào
*
*
Hình 6.2
 - Trục cam thực tếVà vào nhiều máy
*
 Hình 6.3
 - Cơ cấu phân păn năn khí vào bộ động cơ xăng đốt trongVà mặt phẳng cắt ngang đưa ra tiết
*
Hình 6.4
 - Mặt cắt ngang trục cam cùng xupapLưu ý, lúc mlàm việc nắp capo lên thấy trên nắp máy bao gồm chữ DOHC thì chính là xupap được dẫn hễ bởi 2 trục cam, còn OHC hoặc SOHC là một trục cam. Còn VVT-i chính vậy khối hệ thống cảm biến liên quan mang đến thời gian đóng msinh hoạt xu pap.Trục cam thì đơn giản dễ dàng vắt thôi, còn xu páp thì sao.* Cấu tạo xu páp
*
Hình 6.5
 - Cấu sinh sản xupapNhìn hình dĩ nhiên ko cần phân tích và lý giải gì về cấu trúc thêm. Chỉ lưu ý các bác tất cả loại khe hsinh sống xupap (loại phần giáp giữa mấu cam và đầu xu páp ấy, trong hình vẽ sát nịt vậy là chưa đúng). Cái khe hở này để lúc xupap nó nóng nó nnghỉ ngơi ra thì ko bị cấn vào vấu cam. Đợt trước trên diễn đàn bao gồm bác hỏi là xe pháo nhằm lâu ko chạy thì khởi cồn rất đơn giản, còn khi chạy được 1 phần đường nhiều năm, tắt máy chấm dứt khởi cồn lại ko được nguyên nhân là chiếc khe hlàm việc này trên đây. phần lớn bác cười bởi vô lý tưởng bác kia hỏi dại. Nhưng bởi vì mẫu xu pap lạnh nó nlàm việc ra team lên vấu cam, làm loại đế xupap (loại banh ra nhỏng loại kèn dưới đó) ko tức thì được cùng với xi lanh, buồng đốt ko kín đề nghị ko đủ áp suất phòng đốt, ko nổ được vật dụng.Lưu ý 2 là chiếc bạc dẫn phía xu pap, màu sắc vàng xoàn bên trên hình kia. Xu pap tđuổi lên trượt xuống trong cái bạc dẫn hướng này. Trên bạc dẫn hướng tất cả mẫu phớt dầu nhằm ngăn ko rót dầu nhớt lọt trường đoản cú kế bên vào trong buồng đốt. Cùng xem xupap trong thực tế thế nào nào
*
 Hình 6.6
 - Xupap (lưu ý xupap nạp hay to thêm xu pap xả)Bài 7: Một số những bộ phận không giống của rượu cồn cơ
*
Nói phổ biến nắp quy lát như thể chiếc nắp lắp thêm có đựng các thành phần nhỏng xu páp, trục cam...loại nắp này bít lên thân thiết bị được chia cách bởi 1 loại gioăng mang lại kín đáo. Thân vật dụng là phần gồm chứa piston trsống xuống kia. Các pác đề nghị lưu giữ mấy cái thương hiệu này, chđọng ra bên ngoài gara tín đồ ta bảo nắp quy lát, rồi thì gioăng nắp quy lát lại ngô nghê, thợ nó tinch lắm, quan sát chưng nào ngô nghê là nó lặt vặt lông ngay lập tức.Bài 8 (phần 1) - Dầu hộp động cơ với hiệ tượng dung dịch trơn của dầu hễ cơNói thật những bác ngày xưa e chả gọi éo gì về dầu cùng với mtrằn, đi nỗ lực dầu thợ hỏi gồm vậy dầu trợ lực, dầu phanh hao, dầu vỏ hộp số ko tuyệt chỉ nắm dầu động cơ thôi. Èo bà bầu, chả đọc nó khác biệt nạm éo như thế nào với thời gian bao thọ thì cần nuốm mấy loại dầu đó tuy vậy cũng tỏ vẻ ta đây bảo thôi, đang có việc cấp, cố gắng dầu hộp động cơ được rồi. Ô, sao càng viết bài ngôn ngữ của e càng trsinh sống yêu cầu giang hồ nước cố gắng nhlàm việc, biến hóa hóa học vãi. Thôi các bác bỏ thông cảm, con người mà, ai thứ nhất chả mang nai, sau rồi thân quen mùi rồi thì lộ rõ nguim hình...khà khà. Nói chứ đọng bên cạnh đời e hiền đức, bên trên diễn đàn chém nhẹm tí mang lại zui thôi. Các bác bỏ cảm thông nhé.Nói bình thường những bác bỏ không bắt buộc quyên tâm cho tới dầu vỏ hộp số dầu trợ lực gì sất, chỉ biết là vào động cơ cần có dầu nhớt (dầu nhờn) để làm gì, làm cho gì??? bác nào hiểu mang đến đây mà lại chờ câu vấn đáp tiếp thì éo nên đàn ông. 
*
)) vị câu vấn đáp vượt ư là đơn giản và dễ dàng. Các bác cđọng tưởng tượng thời gian "ấy nhỏ em" nhưng mà ko tất cả nhớt bôi trơn, ba con thằng như thế nào chịu đc ko? haha. Đùa chứ dễ dàng cũng phải nói, lỡ bao gồm bác bỏ pê đê như thế nào hiểu mang đến đây ko đọc thì sao, lại với dầu ăn đổ vào hộp động cơ vứt mẹ.Nếu động cơ là trái tim của xe cộ thì dầu nhớt y hệt như là huyết của trái tim. Dầu nhớt tuyệt dầu nhớt tùy từng xe, mỗi hộp động cơ nhưng mà nó khác biệt 1 chút ít cùng dầu mang lại bộ động cơ thì khác dầu mang lại hộp số không giống dầu phanh...còn khác rứa như thế nào thì kệ bà nó đi, mày mò sau, đi xe pháo như thế nào thì những bác bỏ tìm hiểu loại cân xứng với xe sẽ là đc (tra ráng Gu Gồ hoặc hỏi mấy thằng cha phân phối xe, hiệu xe, xem trong quyển Manual đương nhiên xe). Tác dụng của chính nó là chất bôi trơn cùng có tác dụng đuối các cụ thể trong động cơ do bộ động cơ chuyển động nhưng ko có nhớt có khả năng sẽ bị mài mòn, lạnh với dẫn cho mòn gãy chỉ vào vài ba nốt nhạc là bình thường.Bây giờ ta thuộc tò mò nguyên tắc dầu bộ động cơ chuyển động vào động cơ thế nào nhé. Đầu tiên là coi mẫu lỗ để cho dầu vào ở chỗ nào đã:Hình 8.1
 - Ttốt dầu rượu cồn cơTrên động cơ nào cũng có một loại nắp lớn lớn, kia đó là cái lỗ cố kỉnh dầu hộp động cơ.Giờ ta cùng chú ý dòng nguyên tắc thao tác làm việc của dầu động cơ nhé, coi nó chảy vào hộp động cơ ra sao. Trước tiên coi kỹ hình này với nhớ tên những bộ phận chủ yếu. Cái con đường đỏ đỏ để dần dầu từ bỏ những te mang đến các bộ phận. Thực tế sống thân máy, nắp sản phẩm người ta xây cất những ống dẫn sẵn, trên trục cam, trục khuỷu, piston đều phải có những cái lỗ bé dại nhỏ tuổi có liên quan tới nhau, đó chính là con đường ống dẫn dầu đấy.
*
Hình 8.2
 - Các bộ phận của hệ thống chất bôi trơn động cơ (dầu bộ động cơ là hỗn hợp tím tím đựng trong những te dưới thuộc đó)Cùng coi nguyên lý thao tác làm việc của dầu chất trơn tru qua video